ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പ് സാധാരണ തകരാറുകൾ

1. ജെൻസെറ്റ് റണ്ണിംഗ്, ഓയിൽ പമ്പ് എണ്ണയോ കുറഞ്ഞ എണ്ണയോ അല്ല

2. ജെൻസെറ്റ് നിർത്തുന്നു, ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിന്റെ ഹാൻഡ് പമ്പിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുക, ഡീസൽ ഓയിൽ ഒഴിക്കുക ഇന്ധനം കുത്തിവയ്പ്പ് അടിച്ചുകയറ്റുക.

High pressure fuel injection pump common faults1

പരാജയ വിശകലനം

1. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് പരാജയം;

2. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് വിതരണ വാൽവ് സ്വീകർത്താക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് പരാജയം

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

1. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

2. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡെലിവറി വാൽവ് സ്വീകർത്താക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

പരിപാലന പരിചയം

പ്ലങ്കർ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ബോഡിയിൽ രണ്ട് ജോഡി കൃത്യതയുള്ള ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, ഒരു ജോഡി പ്ലങ്കറും പ്ലങ്കർ സ്ലീവും ആണ്, മറ്റൊരു ജോഡി ഓയിൽ വാൽവും ഓയിൽ വാൽവ് സീറ്റും ആണ്. ഓയിൽ letട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ദമ്പതികൾ പ്ലങ്കർ ദമ്പതികളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ രണ്ടിനുമിടയിൽ ദൃഡമായി അമർത്തി, എണ്ണ ചോർത്താൻ കഴിയില്ല. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓരോ സബ്-പമ്പ് ഭാഗവും അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുകയും വേണം. പ്ലങ്കർ കപ്ലിംഗും ഓയിൽ letട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് കപ്ലിംഗും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവ ജോഡികളായി സ്ഥാപിക്കണം. അഴിച്ചുമാറ്റിയ ഭാഗങ്ങൾ ഡീസൽ എണ്ണയിൽ കഴുകി വൃത്തിയാക്കുന്നു. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് അസംബ്ലി 1000 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനത്തിനുശേഷം അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തതിനുശേഷം ക്രമീകരിക്കണം. ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പിന്റെ കൃത്യത വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ, ചില ഉപകരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ വിദഗ്ദ്ധരായ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ഈ ജോലി നിർവഹിക്കണം.

High pressure fuel injection pump common faults


പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ- 15-2021